Autopista estatal de Texas 255

La Autopista estatal 255 (SH 255) carretera de peaje poseída por el estado de Texas que ha funcionado desde 2000 que permite que tráfico internacional evite Laredo. La ruta se estira de Colombia Solidarity International Bridge a la Autopista interestatal 35 en la salida #24. Es una de las pocas carreteras de peaje de operaciones en los Estados Unidos para haber pasado por la causa judicial de la extinción del derecho de redimir.

Descripción de ruta

SH 255 comienza en Colombia Solidarity International Bridge por la frontera de Estados-Unidos-México al noroeste de Laredo en el condado de Webb. Encabeza el nordeste de la frontera como una carretera de doble calzada de 4 veredas a una intersección con DE 1472. La carretera sigue al nordeste como una carretera de doble calzada de 4 veredas, pero se combina abajo con un camino de 2 veredas sólo al Oeste de la antigua barrera del peaje. SH 255 sigue el nordeste a una intersección en DE 3338 y un intercambio de diamante con los EE.UU 83. Sigue al nordeste a su término del Este en I-35.

Desde el 1 de junio de 2009, el uso de TxTag sistema de colección del peaje electrónico (o la ETIQUETA DEL EZ interoperable y sistema de TollTag) ha sido obligatorio; a diferencia de otras carreteras de peaje TxDOT-hechas-funcionar, no hay ninguna opción de la paga por el correo. Las Etiquetas de Comercio de Laredo también se pueden usar si se atan a una cuenta de TxTag.

Historia

La ruta al principio se aprobó en 1997 como una ruta del peaje privada para principalmente el tráfico de camiones para evitar la ciudad de Laredo para el atasco. La ruta se abrió como la Carretera de peaje de Colombia Camino en el octubre de 2000, aproximadamente $90 millones de presupuesto.

En el agosto de 2001, los terratenientes que eran accionistas de la ruta archivaron un pleito, afirmando que las ganancias y el uso de tráfico menos que se esperaron. El fracaso de la ruta se atribuyó al precio del tráfico de camiones (16$), la continuación de políticas del gobierno estadounidenses que excluyen camiones mexicanos del interior de los Estados Unidos (que se había esperado abolirse bajo el Tratado de Libre Comercio), y la aprobación de una nueva ruta de unión de la autopista sin peaje de World Trade International Bridge que se cruza a lo largo del Lazo 20 a la Autopista interestatal 35.

La carretera de peaje se extinguió el derecho de redimir durante finales de 2003 y se subastó en los pasos del juzgado del condado de Webb el 6 de enero de 2004. Fue comprado por su acreedor principal, la Compañía de seguros de vida de la Firma, por $12 millones mínimos, 1/6 del valor de construcción. El único otro postor era el Departamento de Transporte de Texas en $11 millones. La ruta se cerró posteriormente a todo el tráfico. En el mayo de 2004, TxDOT compró la ruta de la Firma por $20 millones negociados y volvió a abrir la ruta en septiembre, dejando caer el peaje al peaje de 2$ para coches y 2$ por eje adicional.

SH 255 heredó su número DE 255, que se designó en la ruta entre el paso de frontera y en 1989. El SH 255 designación se amplió sobre este segmento en 2005.

Ruta anterior

Una ruta anterior existió con el SH 255 designación, que comienza en Bremond y viajes al sudeste a Bryan. Esta ruta se hizo hacia 1942.

Intersecciones principales



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